デザイン分析能力

従来の自動車部品と比較して、炭素繊維自動車部品の開発には、原材料開発、部品開発、プロセス開発の各チームとの連携、および各リンクの高度な統合を確保するためのシミュレーションとの緊密な調整が必要であり、高度なエンジニアリング研究開発能力が求められます。HLHは、設計と最適化からプロセスの研究開発、量産、テスト、そして最終的にはアフターサービスまで、対象製品の炭素繊維化に関する完全かつ包括的なソリューションをお客様に提供します。

カスタマイズされた要求分析 → 実現可能性分析

  • アルミ合金モデル
  • 複合材料モデル

強度分析結果

モデル

引張剛性
N/mm

圧縮剛性
N/mm

曲げ剛性
N/mm

ねじり剛性
N･mm/rad

品質
kg

複合材料モデル

271.0 

271.0 

132.5 

488663.4 

0.534


  • 1：引張状態
  • 2：圧縮条件
  • 3：曲げ条件
  • 4：条件の逆転

損傷強度の比較分析

複合梁は、37.7mm 圧縮後に材料破壊強度に達します。このとき、複合梁の最大荷重は 10161.6N です。




複合ビーム破壊アニメーション

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